上海M2游船碼頭, 縱深達(dá)300米的薄殼拱結(jié)構(gòu)

2019年03月27日

作者：建日筑聞來源：建日筑聞

M2游船碼頭位于曾經(jīng)的上海世博會核心地帶?；乇迸R黃浦江，東靠白蓮涇公園，西側(cè)為畝中山水園，南部被城市主干道世博大道所切割，屬于近年來上海市政府著力打造的“黃浦江兩岸公共空間貫通工程”的改造范圍。

M2碼頭在城市中的關(guān)系 ©王遠(yuǎn)

設(shè)計(jì)有兩個(gè)關(guān)鍵性的出發(fā)點(diǎn)：其一是在東西方向上，銜接兩側(cè)的城市公園，與城市濱江景觀體系編織在一起，承擔(dān)濱水公共休憩空間的功能；其二是在南北方向上，打開面江的景觀視線，從城市腹地快速下到江邊碼頭，共享親水氛圍。

城市策略

M2碼頭與水面的關(guān)系 ©章勇

設(shè)計(jì)采用覆土連拱的形式，利用拱的高度為下層候船大廳提供足夠的凈高，利用拱與拱之間的縫隙作為上層城市景觀休憩通道的花池，壓低建筑層高，為后方的建筑打開沿江視線。

M2碼頭五連拱 ©章勇

梭柱與光影 ©章勇

300多米的筒拱體量 ©章勇

同時(shí)，在均質(zhì)的網(wǎng)格里嵌入了三個(gè)庭院，將自然光引入室內(nèi)，創(chuàng)造上下兩層間的互動(dòng)，也暴露出建筑的切面。

庭院 © 章勇

庭院暴露的屋頂切面 ©章勇

結(jié)構(gòu)上，以“砼殼屋蓋＋鋼索框架＋屈曲約束”為結(jié)構(gòu)體系，完成了薄殼拱結(jié)構(gòu)體系的當(dāng)代進(jìn)化。連拱采用200mm混凝土薄殼，并以上翻反梁在屋面上形成井格狀，作為二層種植池、鋪地層和排水溝。

拱、梭柱、鋼索形成的空間 ©章勇

M2碼頭懸挑 ©章勇

水平方向上輔以貫通的拉桿體系平衡拱的側(cè)推力，通過柱頭上的接口共同落在下方的支撐梭柱上，使得直徑180mm的梭柱僅承受豎向軸力。同時(shí)為達(dá)到抗震要求，采用屈曲約束支撐搭接在梭柱上，使垂直與水平方向的結(jié)構(gòu)成為一體。

結(jié)構(gòu)拆解圖

梭柱與拉桿體系示意圖

筒拱縱深方向引導(dǎo)人流 ©章勇

©章勇

由此一來，將傳統(tǒng)拱結(jié)構(gòu)的承重墻進(jìn)化為點(diǎn)式支撐，幾乎去掉了所有分隔墻造成的阻礙，創(chuàng)造了空間的連續(xù)性，與候船大廳的大運(yùn)量交通功能相吻合。筒拱上的木模印痕標(biāo)定出縱深方向，長達(dá)300多米的筒拱體量給出橫向引導(dǎo)，形成前后透疊的層狀空間。