該項(xiàng)目位于漢堡易北河岸的Niederhafen（介于Landungsbrücken和Baumwall之間），長(zhǎng)達(dá)652米的河濱走廊對(duì)城市防洪系統(tǒng)的優(yōu)化與加固起到了不可或缺的作用。

▼長(zhǎng)達(dá)652米的河濱走廊沿著易北河岸伸展

1962年2月發(fā)生的風(fēng)暴潮曾導(dǎo)致315人死亡，并有6萬(wàn)居民流離失所。在1964年至1968年間，漢堡市在Niederhafen修建了一道屏障，以防城市受到洪水的影響，其防洪高度最大可達(dá)到海拔7.2米?，F(xiàn)代水文地理學(xué)以及計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)已經(jīng)能夠更加準(zhǔn)確地分析并預(yù)測(cè)城市的洪水特征。經(jīng)過計(jì)算后得出的結(jié)論是，既有河堤的高度需要再增加0.80米，才能夠保證漢堡市不受未來(lái)冬季風(fēng)暴潮和極端浪潮的影響。

基于2006年對(duì)Niederhafen防洪河堤的檢測(cè)可以確定，既有結(jié)構(gòu)的支撐元件已不堪重負(fù)，需要對(duì)基礎(chǔ)部分進(jìn)行全面的加固。為此，漢堡市發(fā)起了重建防洪堤壩的設(shè)計(jì)競(jìng)賽，并最終由Zaha Hadid Architects贏得比賽。

▼河濱走廊概覽

Niederhafen的防洪河堤位于一個(gè)十分突出的位置，并且與城市中著名的河濱走廊融為一體，成為漢堡最主要的旅游景點(diǎn)以及最重要的公共空間之一。步道被修建在河堤的頂部，帶來(lái)朝向易北河與港口的壯觀全景視野。

在所有階段的建設(shè)均完成之后，河濱走廊與周圍的城市環(huán)境被重新連接起來(lái)，一方面成為了備受歡迎的河岸空間，另一方面也與附近的社區(qū)形成了緊密的聯(lián)系。

▼備受歡迎的河岸空間

線性的結(jié)構(gòu)在東段和西段的高度分別為海拔8.60米和8.90米，旨在保護(hù)城市免受冬季最強(qiáng)風(fēng)暴潮和極端浪潮的影響。步道最窄處的寬度也足有10米，從而能夠?yàn)樾腥恕⒙苷?、街頭表演者、小吃店和咖啡廳提供寬敞的公共空間。商店和公共設(shè)施同樣被包含在街道層，并且面對(duì)著城市的方向。

▼步道最窄處的寬度也足有10米，提供了寬敞的公共空間

在社區(qū)街道與河堤相接的位置，寬闊的弧形樓梯帶來(lái)一個(gè)形似露天劇場(chǎng)的空間，從這里可以同時(shí)看到沿著圍欄散步的路人以及易北河上聳立著桅桿的游船?；⌒螛翘菀渤蛳嗷ソ豢椀某鞘薪值溃ò?/span>Stubbenhuk, Neust?dter Neuer Weg, Rambachstra?e, Reimarusstra?e和Ditmar-Koel-Stra?e大街），并將它們與河濱走廊連接起來(lái)。

▼寬闊的弧形樓梯帶來(lái)一個(gè)形似露天劇場(chǎng)的空間

▼弧形樓梯將河濱走廊與城市街道連接起來(lái)

朝向河流與朝向城市的弧形臺(tái)階在結(jié)構(gòu)中交替出現(xiàn)，沿著河岸形成一個(gè)寬度反復(fù)變化的、富有韻律感的空間序列。

街道層的自行車專用車道沿著整個(gè)河堤延伸，Baumwell和Landungsbrücken的寬闊斜坡將河濱走廊與街道連接起來(lái)，提供了可供所有人使用的無(wú)障礙路徑。此外還有一條位于中央的坡道，為車輛提供了通向河濱走廊和überseebrücke的路徑。

▼交替出現(xiàn)的弧形臺(tái)階形成一個(gè)富有韻律感的空間序列

河濱走廊被分為東西兩段，擁有不同的空間品質(zhì)。西段的規(guī)模較大，提供了廣闊的下游視野，能夠?qū)⒑恿魃虾叫械拇灰挥[無(wú)余。東段的港口碼頭創(chuàng)造出更加親密的氛圍，人們可以經(jīng)由“露天劇場(chǎng)”旁的長(zhǎng)坡道直接行至下方的河岸邊緣。

▼長(zhǎng)坡道通向下方河岸邊緣

河堤上還坐落著一個(gè)三層的餐廳和兩間小吃店。餐廳頂層以懸臂的形式與旁邊的樓梯形成關(guān)聯(lián)，并為客人帶來(lái)易北河的全景視野。河濱走廊的人行道區(qū)域以炭黑色花崗巖鋪設(shè)，與淺灰色的花崗巖臺(tái)階形成了鮮明的對(duì)比。

▼從階梯望向餐廳

▼餐廳頂層以懸臂的形式與旁邊的樓梯形成關(guān)聯(lián)

▼戶外用餐區(qū)

▼河濱長(zhǎng)廊夜景

▼碼頭鳥瞰