北京大興國際機場全貌！

2019年09月27日

作者：建日筑聞來源：建日筑聞

北京大興機場主體結構和運營機制上以ADPi方案為基礎、建筑藝術上吸取扎哈建筑事務所 ZHA 投標方案的諸多造型元素、融合北京建筑設計研究院與民航院聯(lián)合體所提出的“二元式”布局概念，并采用雙層出發(fā)車道邊，形成一套“設計、運營一體化”的綜合建筑方案。

以下文字和圖片為扎哈建筑事務所提供：

北京大興國際機場位于北京市大興區(qū)，距離城市中心約46公里，乘坐特快列車只需20分鐘即可到達。大興國際機場的建立旨在緩解首都現(xiàn)有機場的運行壓力。日后，大興機場將成為北京的主要交通中心，在滿足日益增長的國際旅行需求的同時整合國內(nèi)不斷壯大的交通網(wǎng)絡。

目前機場設定的年旅客量為4500萬人次，到2025年，這一數(shù)字將達到7200萬。此外，如果按照這樣的一個發(fā)展速度，大興國際機場最終將會實現(xiàn)1億旅客外加400萬噸貨物的年吞吐量。面積高達70萬平方米的航站大樓包含8萬平方米的地面交通樞紐中心。通過國家高鐵網(wǎng)絡和地區(qū)鐵路系統(tǒng)，機場與北京市區(qū)緊密相連，并對就近的河北和天津地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到了至關重要的促進作用。

大興機場在國際航空運輸協(xié)議中的機場編號為PKX。通過緊湊高效的航站樓及其背后所傳達的游客體驗，大興機場為機場通勤服務系統(tǒng)設立一個新的參照標準，以更好地適應并服務于日漸增長的游客人數(shù)。

大興機場在設計上還對中國傳統(tǒng)建筑的環(huán)繞式空間形態(tài)做出了一定的回應與借鑒。航站樓中央的多層中庭空間將大量游客導向相應的出發(fā)、到達和換乘區(qū)域。

航站樓拱形屋頂下的流動造型延伸至地面，形成六個交通指廊。在提供結構支撐的同時還可以將游客導向中心，并提供充足的自然光照。同時，線性的天窗網(wǎng)格還可以使外部的自然光照進入室內(nèi)，起到交通導視的作用，以引導游客去往相應的登機口。而航站樓長達100多米的結構跨度，在為機場提供寬敞公共空間的同時，還可以最大限度地滿足未來配置調整的空間靈活度需求。